Ezt a Hármas kupét tulajdonosa technikailag Brembo fékrendszerrel, állítható futóművel és a gyárinál nyitottabb kipufogórendszerrel tette tökéletesebbé, a külső tekintetében pedig egy diszkrét hátsó szárny és az autó díszei, a 19"-os BBS Le Mans felnigarnitúra jelenti a változtatásokat.
A részletekben tetten érhető a mániákus alaposság.
A képeket a wheel-whores.com-on találtam.
...azaz a 911-esek sorát. Íme a vizesek. (Csak azért nem fejezem be, mert az új szériából (991) még nem találtam szépen átépítettet.)
A 996-os szériát egy Turbo Cabrio képviseli VAD felnikre ültetve:
Majd egy 997 Turbo a Porsche Performance gondozásában:
És végül, de nem utolsó sorban egy kis kakukktojás, egy Singer 911:
A kezdetektől a 993-as, utolsó levegős szériáig
Az ős-911 után egy 911 speedster.
Majd egy 930 turbo
Egy 964 carrera
És végül két 993-as, mindkettő 4S verzió.
Ahogy a bemutatkozó posztban említettem, a Golf "hivatalosan" nem az enyém, ám most készültek képek az én autómról is teljes pompájában, így elétek tárom őket.
A gépjárműről nagy vonalakban: 2003-as VW Passat Variant, Highline felszereltséggel, 2.5 V6 TDI motorral, amely a manuális váltón át hajtja mind a négy kereket, ha kell, ha nem. (kell) A motort a gyári műanyag takarólemez helyett már egy rendes kartervédő óvja az alulról érkező támadások ellen - ez majd akkor lesz igazán fontos, ha komoly ültetést kap, de ez egyelőre még nincs tervben. ($)
Ezt a gyári stafírungot egészíti ki az Eibach rugók által biztosított 3cm ültetés Audi S-line gátlókkal párosítva.
A görgők Audi A3-ról származó 18"-os BBS CH felnik, amiket az 54-es ET miatt elöl 15mm-es, hátul 20mm-es tömör alumínium pogácsák igazítanak megfelelő pozícióba.
Remélem, elnyeri a tetszéseteket :)
via fogalmamsincsmelyiktumblr :-)
via natemeezy
Ebben a posztban két Mercedes szerepel különböző mértékű és stílusú átalakítás után.
Az első egy szolidabb, gyárias kinézetet célzó átalakítás, de azért tisztességesen lejjebb rakták a kasztnit.
A másik átalakítás sportosabb, egyben modernebb átalakítás. Ha ilyen Mercit építenék át, valahogy így nézne ki az is. A képeket elnézve ezt sem sima futóművel tették lejjebb, hanem airride-dal.
A képek a Low Cars facebook oldaláról jöttek.
Üdvözletem mindenkinek! A törzsolvasóknak a kommentekből ismerős lehetek, Kolee-nak köszönhetően most én is lehetőséget kaptam arra, hogy a napi betevő nyálcsorgatási "ojjektumokat" prezentáljam.
Egy rövid, tematikus bemutatkozás: az autók iránti érdeklődés elég korán kezdődött, a kisgyerekként autómárkákat sorolásból indulva egészen elfajult, eddigi életem során mindig végigkísért ez a hobbi. Első saját autóm 3 éve lett, onnantól kezdve nem csak elméletben, hanem gyakorlatban is foglalkoztat a szolid tuning.
Kedvenc stílusaim a cult, clean, de leginkább az OEM+.
És akkor következzen a háztáji Golf GTI, ami hivatalosan barátnőm autója:
Főbb jellemzői a gyárilag 180 lóerős 1.8T motor 6 sebességes váltóval párosítva, szemben a hazai piacon megszokott 150 ló-5gang változatokkal. A fék az Audi TT-ével megegyező nagyobbik fajta, a futómű gyárilag 15mm-rel ültetett. Szintén gyáriak a felnik, amelyek 17 colosak és Santa Monica fedőnév alatt futnak.
Amit mi változtattunk az autón, az pár gyári kiegészítő felszerelése, úgy mint a V6 változat első és hátsó szoknyája, a hozzá tartozó kipufogóvég, valamint szintén gyári sportpedálok és taposólemez.
A technika érintetlen maradt, ami részben annak köszönhető, hogy gyárilag is elég fickósan mozog, illetve GTI esetében ritka módon nem törték ropira az autót, így az eredetiség mellett maradtunk.
Remélem tetszett az autó és a szöveg is :)
rbalint88
Még 2010 nyarán láttam ezt az autót Tapolcán.
Emlékeim szerint nem restaurált, hanem eredeti fényében megőrzött példány.
Azt hiszem, ezek Sprint Star felnik, de ha van valaki okosabb, javítson ki. :-)
A képek minőségéért elnézést kérek. Egy Nokia 3110C-vel készültek.
